malianov

Thu, 13 Aug 2009 05:40:54 GMT

Мы с г-ном Образцовым в сентябре едем в Китай, ищем китаеговорящего попутчика. Подробност - http://diamond-wolf.livejournal.com/183086.html

Fri, 08 May 2009 05:53:29 GMT

Антон Образцов немного написал о нашей с ним поездке в Астрахань и Калмыкию.

http://diamond-wolf.livejournal.com/180161.html

Fri, 13 Mar 2009 16:38:50 GMT

В ru_woodarch сегодня появилось чудесное - единственный сохранившийся дом деревни Сорокино под Талдомом.

Силикаты

Thu, 04 Dec 2008 19:02:07 GMT

Сходили в Силикаты (это каменоломни такие).

Фотографии выложили Лиза (http://suriso.livejournal.com/256983.html) и Марина (http://ilance.livejournal.com/55504.html).
За что им от меня сердечное спасибо.

-----------------------

update: http://community.livejournal.com/ru_uzd/64916.html - отчёт Владимира Буракшаева с отличными фотографиями, к постановке которых и я приложил руки.

Тумская УЖД

Thu, 20 Nov 2008 15:39:14 GMT

В ходе похода по Мещёре нами был пройден весь "лесной" участок узкоколейной железной дороги Тумская - Голованова Дача .

Большая деревня Голованово связана с цивилизацией "в лице" посёлка Тума узкоколейной линией - веткой почти полностью разобранной Мещерской магистрали, о которой так много рассказал нам af1461. Ещё несколько лет назад вырубленный в окрестностях деревни и подвезённый автотранспортом лес перегружали на узкоколейку. Посёлки (лесорубов ?) 1 Мая и Оборона давно нежилые. До мая 2008 года сюда, из Тумской на станцию Голованова Дача ходил по понедельникам и пятницам ночью и днём пассажирский поезд - тепловоз ТУ7А и классный вагон. Сейчас же основной путь отсюда - грунтовка в Деулино через Горки. Кроме того, иногда по ветке проходит мотодрезина железнодорожника Сергея Никулина из Гуреевского.

У деревни есть сайт http://golovanovo.ucoz.ru/

Подробный фотоотчёт недавно написал macos.

А мы с вами пройдём по линии от Голованово на север

Здание вокзала станции Голованова Дача

Стрелка на Головановой Даче, входная вершина треугольника

Чем севернее, тем больше воды в лесу по сторонам дороги

Железная дорога пересекает десятки канав и ручейков по вот таким деревянным мостикам.

Курша

Названа Курша по небольшой реке, протекающей неподалёку. Жителей деревень по её берегам называют "куршаки", они до настоящего времени сохраняют некоторую автономность в жизненнном укладе и языке. Владимир Панков в книге "Иду Мещёрой" полагает, что куршаки - потомки литовцев, воевавших с рязанским княжеством.

В 1901 году в Курше жил и работал писатель А. Куприн. А в 30-х годах деревня стала ключевой точкой для местной лесной промышленности: от главной ветки Гуреевский - Голованова Дача здесь отходили ведомственные узкоколейные линии к лесоразработкам. Одна из них шла к Курше Второй - посёлку, сгоревшему с большей частью жителей в 1936 году.

А мы идём дальше в сторону Тумы. Лес становится реже и светлее

Наверное, именно здесь находился о.п. 14-й км

Деревня Артёмово

Табличка на о.п. 9-й км, который почему-то находится на восьмом километре

Дорога уходит на север, в сторону Гуреевского. Но мы туда не пойдём.

В магазине села Перевальное, Крым

Thu, 02 Oct 2008 21:17:52 GMT

Tue, 30 Sep 2008 13:39:33 GMT

Друзья! Приглашаю погулять по Коломне, Зарайску и Кашире в субботу.

Примерно так:

8.38 - эл. на Рязань.

Часа полтора на Коломну (в районе Кремля). Коломну я считаю самым интересным городом Московской области. Красивые церкви, приречные старые кварталы с узкими улочками, сам Кремль, до частичного разрушения мало чем уступающий московскому, и отличная трамвайная система.

От Голутвина автобусом 12.25 в Зарайск.

О Зараске можно прочитать на Малых Городах и у Ярослава Блантера. Небольшой городок с деревянными домами, электрифицированная глиновозная узкоколейка и Кремль.

Автобус 16.25 на Чернево до Богатищево, там через 9 минут электричка.

Часа два в Кашире, тихом и приятном приокском городе. В Москве в пол-одиннадцатого вечера.

Tue, 26 Aug 2008 21:21:48 GMT

Цветные фотографии Горного Алтая вековой давности
http://nub1an.livejournal.com/101749.html

ссылка от diamond_wolf

Улаганский район

Fri, 22 Aug 2008 20:08:32 GMT

Красные ворота

Вдоль Улаганского тракта

Наши новые друзья Айдар и Света с детьми Викой и Ильёй и знакомыми пацанами. Справа - diamond_wolf

Перевал на Улаганском тракте

Зайчик

Суровый пейзаж с 3-километровой горы в окрестностях Акташа

За ртутесодержащими горами - Курайская степь

А вон там - Северо-Чуйский хребет

Вид на долину Чуи вниз по течению

Усть-Канский район

Fri, 22 Aug 2008 19:04:36 GMT

Пейзажи вдоль отворотки на село Мендур-Соккон ("Побитый Градом")

Эти небольшие горки отчего-то очень характерны именно для Усть-Канского района

На скалах вдоль дороги, как и повсюду на Алтае, можно найти древние петроглифы. Правда, их часто скалывают для продажи.

В Мендур-Соккон стоит ехать ради разговора с историком, писателем-фантастом и основателем Музея традиционной культуры Белой веры Николаем Андреевичем Шодоевым. Будете на Алтае - заезжайте обязательно!

Николай Шодоев - в центре

Плакат из музея

У самого Усть-Кана из земли торчит гора из белого камня, в поверхности которой зияют несколько гротов

Вид с горы

Чирок - Бородинка

Fri, 08 Aug 2008 19:46:28 GMT

Узкоколейная железная дорога Чирок - Бородинка - 7-километровая линия, оставшаяся от большой лесовозной Верхнетуринской УЖД. Местные жители отстояли её у разбиральщиков, так как проехать в деревню Бородинка не зимой можно только по ней (зимой - по автозимнику). Весь подвижной состав - несколько дрезин.

Ходит частный пассажирский поезд, организованный непосредственно местными жителями. Состоит он из мотодрезины с прицепом. Наверное, это самый лёгкий пассажирский поезд в России. Расписание: Бородинка - Чирок 7.00 (вт, ср, чт, сб), 9.00 (пт, вс), 15.00 (вт, ср, чт, сб), 17.00 (пт, вс) (все рейсы - к автобусу Чирок - Красноуральск). Обратно - вскоре после прибытия оного автобуса.

В недавнем прошлом существовала ветка от Чирка на север и участок за Бородинкой в сторону Юрьевки (на картах - кордон Вогулка). Они были разобраны. Как говорят, - по распоряжению экс-начальника леспромхоза.

Ремонт дороги осуществляется местными. Линия в почти отличном состоянии. Недавно некими ворами были разобраны 700 метров пути, их восстановили.

Автодорога строится, но медленно. Стоимость, как мне сказали, 6 миллионов за километр. Вроде и совсем не дорого, не знаю, верить ли.

В советские времена на Верхнетуринской УЖД были пассажирские автодрезины. Одна из дрезин имела кабину грузового автомобиля.

Рассказали про курьёзный случай, произошедший когда-то. Машинист тепловоза заснул где-то в Абатуровске (станция в Красноуральске), а проснулся от того, что тепловоз скребётся по грунту. Как оказалось, он уехал аж до Юрьевки и вылетел с тупика.

----------------------------------------------------------------------------------------

В посёлке Чирок

Крайняя западная точка линии

Просто симпатичная фотка

Вот и Бородинка

На станции Бородинка. На переднем плане - "состав пассажирского поезда"

Бородинка. Рельсы закончились

Здесь есть телефон!

Машинист пассажирской дрезины Александр правит в сторону Чирка

Чирок. Производится посадка на пассажирский поезд до Бородинки

----------------------------------------------------------------------------------------

Остальные фотографии здесь.

А также ВИДЕО: http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%A7%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%BA+-+%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0&search_type=&aq=f&session=NeOm7qzyY_CsoM1-WYtUfDyffHtRmV_yvmH-2dcPHRPT_21fKI2wvaeL2jrtLIPxIfzsYNUpzPGohpSM_eYIMQRouQmL5BiW4I8SA7Ad4yc7OT4-1Upr6tya2G866XXPEBx2srx1hgc0N_qklcO4SRKk8h7uuvsdehAdQx3K7C0X4dQMG129c36XvC4Ovirj2SPLKcdm4edgm3N1HuOaE-1qsx2-QRvj_Sv_ZzuF1QAv5Px5eo_JHgOTc2A0ikU6_XVmi29mI1m9Vtz_8LkuYiaazMWtoKi_iG6CRLc8yhQ=

(Пользователь MALIANOV1982)

Также обратите внимание на следующие ресурсы:

http://sbchf.narod.ru/10/v_tura.html - Верхнетуринская УЖД на сайте Сергея Болашенко.

http://skamera.narod.ru/stalinskaya_krivaya.htm - фоторепортаж "Сталинская Кривая" агентства "Скрытая камера"

По землям харовским и вожегодским - 2008

Fri, 08 Aug 2008 14:07:07 GMT

Расскажу немного про выходные. Съездили мы в Вологодскую область, на узкоколейки.

До Чаронды так и не добрались (не успели:-( ) но поездка вышла насыщенной.

К моему удивлению, нас собралось много, - до 12 человек на одном из этапов путешествия. Однако люди подобрались на редкость самостоятельные, опытные и интересные в общении. Познакомился с замечательной жизнерадостной девушкой и горной туристкой Сашей Пивоваровой berezkariki и её друзьями Аней и Колом, которые неожиданно присоединились к нам за минуту до старта поезда; с геологом и краеведом uchazdneg и его женой Верой; с mephistopig, много путешествующим по ведомственным железкам и горам. Были и мои давние друзья: Катя Люманта, vgromov, Игорь Лысенков. Компания отличная, в общем.

Дима Мосейчук с Антоном Онежским присоединялись к нам на узкоколейных участках. Почему-то они были наиболее коммуникабельны в общении с местными людьми.

Утром вышли с котласского поезда в Семигородней. Станцию узкоколейки нашли не без труда (давно я сюда не забирался), вскоре подъехала Катя (она возвращалась из Архангельска и Каргополя). С Игорем пошли в диспетчерскую. Двухэтажный покосившийся домик с разгромленным первым этажом. На стене плакаты эпохи 500 тыс куб м/год и ежедневного пассажирского до лесопункта Дружба. Дежурная встретила нас очень радушно. Выяснилось, что лес добывают на ветках 18-го и 21-го километра, что дальше, - точно никто не знает. С утра уходят 2-3 тепловоза со сцепами. Есть и рабочие поезда: рано утром (5.30-6.00) на 21-й уходит тепловоз, а в 7.30 на 18-й - тепловоз с классным вагоном. Возвращение, - в лучшем случае поздно вечером, часов в девять, если поезд не свалится, что бывает часто. С Томашкой сообщение редкое, там то ли есть ещё рельсы, то ли уже нет, и вроде бы в последнюю пятницу месяца туда ходит пассажирский забирать безработных для регистрации на бирже труда в Харовске. Зарплаты там... Вот эта женщина, она дежурную заменяет на время отпуска, а так она дорожник, и получает 4000. Машинисты получают ненамного больше.

На поезде 7.30 решили доехать до шестого километра, вернуться и поехать в Харовск смотреть затмение. Так и поступили. Вагон был нами наречён "очень жёстким": лавки почти отсутствуют, через дыры в полу можно наблюдать рельсы. Шёл поезд резво - километров под 30, и через полкилометра после того, как мы с него спрыгнули, судя по внезапной остановке, сошёл с рельсов.

Вернувшись в Семигороднюю, расположились на вокзале. Наглая собака украла у нас мороженое.

В Харовске шла подготовка ко дню города, вовсю ставили скамейки, подстригали кусты, красили фасады. Здесь можно процитировать Илью Саплина: "Городок очень тихий, в нём чувствуется некий совковый колорит. Когда гуляешь по улицам, кажется, что попал в 70-80-е годы: трёхэтажные "брежневки", культ-масс-просветительские учреждения, характерная атрибутика повсеместно. Разве что иномарки да рекламные вывески кое-где нарушают иллюзию...". Всё так. И памятник Ленину, стоящий посреди пустыря, и "телескопические" трубы котельных, и написанные от руки объявления на стенах, и по-советски вкусная и дешёвая столовка Райпо.

Затмение встретили на окраине города, загорая на каком-то холме. Через двойные тёмные очки видно было выщерблину на солнечном диске. Без очков же солнце как солнце. Как заметил Виталий: "на Солнце можно смотреть целых два раза: сначала правым глазом, а потом левым" :)

Самое примечательное место Харовска - двор жилого дома, в котором стоит вот такая избушка и паровоз-памятник со шпалопропиточного завода.

На приятной лесной остановке Аламбаш мы приготовили и съели еду и уехали в Кадниковский, где, как известно, начинается Митинская узкоколейка. По пятницам в 22 часа в лесные посёлки Яхренга и Бекетово-42 ходит пассажирский поезд. На него уже претендовали человек тридцать местных, многие из них пьяны до невменяемости. Поэтому разместились мы не в классном вагоне, а на открытых платформах с железными будками, в которых перевозят продукты для поселковых магазинов, сейчас же на них стоят ещё и школьные парты и стулья. Что ж, так интереснее, больше увидим, не будем дышать сигаретным дымом и слушать мат. К слову сказать, в прошлое посещение, когда мы были здесь с Егором Паагиревым и его друзьями, нам не разрешили так ехать. Сейчас же проблем не возникло.

Тронувшись, проезжаем немного и встаём: в вагоне разбушевался какой-то гопарь из Яхренги. Другие пассажиры вскоре его утихомирили, и поезд пошёл дальше. Дорога идёт по узкому коридору в лесу. Трясёт слабо, вопреки моим прогнозам даже ни один стул не упал. Разгонялись мы на прямых километров до сорока в час, чуть не взлетая. Тем не менее, до Яхренги ехали больше часа.

В Яхренге начался дождь, и мы перешли в классный вагон. Пассажиров уже немного. Один ребёнок очень хотел постоять в тамбуре, у открытой двери, но его бабуля яростным криком возвращала его на место. Мальчишку было очень жаль: скоро здесь узкоколейки не будет, и даже вспомнить будет нечего...

Подъезжая к Бекетову, поезд чуть не столкнулся с трактором разбиральщиков. Это в два ночи под проливным дождём, во время прохода пассажирского. И разбиральщики, вроде бы, не левые а леспромхоза. Всё это странно. Объехали их вагонами вперёд по другой стороне бекетовского треугольника. На Плосково, кстати, линия разобрана :(

Бекетово. Дождь кончился, но вокруг сыро и тоскливо. Где-то на севере ещё видно зарево, - в третьем часу ночи! Белые ночи ещё в силе. Нашли заброшенное общежитие с выбитыми окнами. Крыша цела, сухо, есть каменная печка. Живём! Михаил "придумал ужин" из макарон, супов и тушёнки, и вскоре те из нас, кто предпочёл еду сну, встретили ранний рассвет. Разговорились о велосипедизме: Саша Пивоварова и Михаил часто ездят на работу и вообще по городским улицам на велосипеде, я же не могу понять, зачем надо мощно вдыхать выхлопные газы и ежеминутно рисковать быть сбитым каким-нибудь идиотом, или даже просто поцарапать чью-то машину. Велосипед, по-моему, отлично подходит для тропинок в лесу и дорог с небольшим движением, но город... брррр...

Потом всё же немного поспали. Утром я раскочегарил печку. Вскоре, увидев дым пришла хозяйка дома и ультимативно исполнила арию "Все в сад!". И мы пошли в Тигино.

По единственной улице Бекетово идёт ветка узкоколейки. Автомашин почти нет: добраться сюда на резиновых колёсах очень непросто. Зато почти у каждого есть съёмная мотодрезина - "пионерка".

Лесная тропа от Бекетово до озера Долгое очень живописна: слева поросший ёлками склон, справа болотистая речка, то тут, то там просторные поляны, на которых хочется полежать, глядя в небо и забыв об убегающем времени.

У озера Долгое осмотрели нежилую деревню Неклюдиха. Подходы к домам заросли двухметровым иван-чаем. Сами дома крепкие, северные.

Искупались в озере (только berezkariki и я). Вода тёплая, прозрачная. Пожалуй, это самое приятное воспоминание от похода.

В Тигино на попутной маршрутке добрались до Вожеги, где по случаю Дня посёлка проходила Троице-Енальская ярмарка. Из неприятных впечатлений - галимый попс на полную громкость из колонок и закрытая кухня в "длинной блинной", из приятных - чистые улочки, надувные горки для детей на ярмарке, новая деревянная церковь в завокзальной Вожеге, а также футболки "Вожега - райское наслаждение" с пальмами и тропическими цветами, одну из которых я купил.

Билетов в Москву не было! Опасаясь опоздать на работу, решили добираться докуда сможем на электричках. Ночью в палатке были вслух зачитаны "Сказки народов мира". Сказки порадовали запредельным идиотизмом, особенно мне понравилась американская про лесоруба Поля Баньяна. Когда Поль Баньян собрал 680 бобров, которых заставил валить деревья в полосе отчуждения железнодорожной линии, мы обессиленно ржали, корчась на полу.

А на следующий день - езда на электричках, прогулка по Ярославлю и Москва.

Спасибо всем!

Фотоотчёты других участников:

http://fotki.yandex.ru/users/begizov/album/49081/ - Дима Бегизов

http://picasaweb.google.ru/felt2day/20080708 - Катя, фотографии из Архангельска, Каргополя, с этих УЖД, а также Ферапонтова.

http://berezkariki.livejournal.com/7652.html#cutid1 - Саша. Семигородняя.

http://berezkariki.livejournal.com/7832.html#cutid1 - Саша. Харовск, и поход из Бекетово в Тигино.

http://berezkariki.livejournal.com/8058.html#cutid1 - Саша. Возвращение домой.

http://uchazdneg.livejournal.com/58278.html - Михаил. Митинская узкоколейка

http://uchazdneg.livejournal.com/58068.html - Михаил. поход Бекетово - Тигино и Вожега.

http://uchazdneg.livejournal.com/58385.html - Михаил. Спас-Каменный, куда они с Верой заплыли по дороге.

Wed, 06 Aug 2008 07:42:07 GMT

От Кирилла Журавлёва (спасибо ему). Найдено у Вербицкого.

http://kir-zhuravlyov.livejournal.com/2508.html

Скрываться я не собираюсь, но какое-то представление иметь полезно.

Инструкция по уходу в бега

Wed, 06 Aug 2008 07:36:54 GMT

Sat, 26 Jul 2008 19:15:57 GMT

Как купить ЖД билет с 65-%ной скидкой? Езжайте за границу.

http://community.livejournal.com/ru_railway/494667.html

Малая Свердловская железная дорога

Sun, 20 Jul 2008 14:30:06 GMT

Станция Центральная

Детская железная дорога в Екатеринбурге запомнилась мне вот чем:

* Идёт по узкой просеке в парке, много горок по сторонам.

* Поезд состоит из тепловоза ТУ2-092 и пяти вагонов "Pafawag", каждый из которых выкрашен и оформлен в стиле вагона одного из фирменных поездов Свердловской железной дороги.

* Пассажиров почти нет. Ехать в парке некуда.

* Поездка гораздо приятнее, чем, например, в Кратово. На месте сидеть до полной остановки поезда никто не заставляет.

Тепловоз ТУ2-092

Вагоны:

О том, что в вагонах можно, и что нельзя, можно прочесть на этом постере:

Платформа Солнечная

На платформе Юбилейная

Станция Пионерская

Лесные повороты

Поезд в последней кривой перед станцией Центральная

О поездке в Вологодскую область на 1-3 августа

Fri, 04 Jul 2008 11:52:43 GMT

1-3 августа приглашаем всех людей, неравнодушных к Русскому Северу и узкоколейным железным дорогам, в такой маршрут:

Посещать собираемся:

1) Семигороднюю узкоколейную железную дорогу.

Читать рассказ Евгения Стерлина

и страницу на сайте Сергея Болашенко

Также про эту дорогу сняли фильм. Кто заинтересовался, тому я его запишу.

2) Митинскую узкоколейную железную дорогу.

Рассказ Сергея Костыгова

и последние сведения от Мити Адамского, не оптимистичные

3) Бывший город Чаронда, а ныне маленькая деревенька на холме в окружении непроходимых болот и озера Воже, в которой живут несколько бабок и дедов. От города мало что осталось, к сожалению.

Читать здесь
и здесь

Выглядеть поездка будет примерно так:

31 июля, четверг - выезжаем из Москвы на котласском поезде в 19.05.

1 августа, пятница - сходим в 5 утра на станции Семигородняя, откуда на восток уходит Семигородняя УЖД. Выясняем, пойдёт ли по ней поезд на Томашку. Если да, пойдёт, то всё в порядке, едем в Томашку. Оттуда по трассе (либо стопом, либо автобусом) в Вологду.

Если не пойдёт поезд, то электричкой едем куда-нибудь, например, через Сокол в посёлок Устье. Прочитать можно фотоотчёт Александра Фетисова и статью на "Разведке регионов России".

Ближе к вечеру ловим электричку 16.05 (Вологда - Вожега) и на ней едем на Митинскую УЖД, в посёлок Кадниковский. Поговорив с работниками дороги, уезжаем на поезде в 22.00 в Бекетово-42 (поезд ходит всего раз в неделю - интересная особенность).

Там будем глубокой ночью. Ночуем где-нибудь, в палатке например, а утром идём в Тигино, на трассу. Это 20 километров пешком. Дорога приятная, по пути красивое Долгое озеро.

2 августа, суббота

Из Тигино можно уехать в деревню Нижняя, откуда уплыть на моторке в Чаронду и обратно. Честно говоря, я пока не знаю, сколько стоит там зафрахтовать моторку и разрешён ли в это время года выход в озеро Воже.

3 августа, воскресенье

В Вожегу и домой.

Можно предлагать изменить маршрут. Подумаем вместе.

Мой телефон 8 926 123 40 71. С 6-го до 15-го лучше не звоните, а пишите на malianov#inbox.ru, ибо буду в командировке.

метеостанция Каратюрек (1)

Mon, 30 Jun 2008 14:02:58 GMT

Белуха - высокий белый треугольник в центре кадра

Последнее фото - от diamond_wolf

вдоль реки Кучерла

Mon, 23 Jun 2008 17:57:37 GMT

На Алтае мы с Антоном Образцовым и усть-коксинским человеком Михаилом Курдюмовым сходили в пешку на метеостанцию Каратюрек.

Сначала тропа идёт вдоль реки Кучерла, выткающей из Кучерлинского озера. Пойдём по ней вверх.

Единственный авто-Мост через Кучерлу

Впереди огромное... поле - не поле, степь - не степь, а так называемая "Елань", где пасутся кони

А позади нас виден Теректинский хребет

Елань кончилась. Дальше машины не проходят. Белые "камни" - овцы

diamond_wolf, хорошо хоть не "в лыжи обутый" =)

Природоохранный стенд, для установки которого природными защитниками былаа спилена лиственница

вдоль Катуни по трассе на Тюнгур

Sat, 14 Jun 2008 13:01:58 GMT

Мост, соединяющий с трассой село Мульта. Слева видны остатки старого моста

Катунь у Катанды

Трасса Р-373

Тюнгур

река Катунь в окрестностях села Аскат Чемальского района

Sat, 14 Jun 2008 12:50:29 GMT

правильная реклама ресторана

Sat, 14 Jun 2008 12:47:35 GMT

финишировал

Mon, 09 Jun 2008 15:32:02 GMT

Вот и вернулись мы с Алтая. Повидали и узнали много разных разностей, о самом интересном ещё напишу. Впервые в жизни я заехал так далеко на восток (до сих пор как-то не получалось), залез на 3000 метров, поездил на конях, сыграл на камусе.

Хорошо на Алтае.

Поклон и большущее спасибо всем людям, кто нам помогал. В первую очередь: спасателю из Горно-Алтайска Ивану Усанову, Джонику и Лене, Михаилу Курдюмову из Коксы, Виктору Ивановичу Катынову из Курунды, Жене Бермуду из Аската, Айдару из Акташа, Татьяне Петровне из Красного Ключа в Башкирии, и остальным, всех не перечислить.

Спасибо также моему другу и сопутешественику Антону Образцову aka diamond_wolf.

Впервые в Азии

Tue, 13 May 2008 05:04:26 GMT

Мы с diamond_wolf на самолёте S7 достигли Барнаула. Город очень приятный, много трамваев, памятников, вкусных столовых. Остановились в гостинице «Алтай», всем кто будет в Барнауле её рекомендую.

Медленный ритм барнаульской жизни подействовал на нас. Надо ехать дальше.

Sun, 11 May 2008 21:59:08 GMT

Уезжаю на Алтай до 7 июня (ориентировочно). Всем счастливо!